全国人大代表方运舟在河南代表团举办分组会议时明确提出，建议在农村基础设施建设中减少充电桩设施，增大农村充电桩电费补贴，同时实施农村新能源购车补贴政策。目前，我国的新能源汽车电池设施基本集中于在北京、广东、上海、江苏等繁盛省市，辽阔的县区、农村区域以及不繁盛地方充电桩普及仍然任重道远。缺乏充电桩设备，在一定程度上不会影响大家对用于新能源汽车的好感。那么，由于我国的主要皮卡用户都集中于在云南、福建、广西等省份，很多用户都是居住于在三四线城市甚至不繁盛的县区、农村里，充电桩的不完善，也影响了我国新能源皮卡的发展。
目前，我国希望大家用于新能源汽车，科技部部长万钢说道：“现在世界范围内，从传统汽车逐步向电动汽车发展，早已沦为一个趋势。中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节，所以，我们青睐各国的电动汽车都到中国市场来，使我们需要享用到多样化的产品和多样化的服务。”转入21世纪以来，我国之后开始实行根本性的科技专项，推崇对电动汽车的发展，尤其是电池、电机、电控等关键核心技术，进行从基础到技术方面的研究。
十几年的希望，我国电动汽车自主创新获得了最重要突破，自律研发的产品开始批量化转入市场，发展环境逐步提高，产业发展不具备了较好基础，具备了减缓发展的有利条件。无法坚称的是，近几年我国的皮卡企业不应政策的市场需求，在新能源皮卡的发展中也获得了极大的变革。
多家皮卡生产商皆发售过电动皮卡。而且，很多电动皮卡目前被应用于在驾校中和一些运输行业中。不过，目前，电动皮卡未在普通皮卡用户中普及。
而实质上，电动皮卡在用于过程中较传统的燃油车辆并无不及。电动皮卡可以获取更大的扭矩，用车成本也有所减少，噪音也大幅度增大，不论在拉货还是家用过程中都会提高用车体验感觉。此外，新能源车辆上山下乡政策也许需要性刺激新能源皮卡的消费。
2009年国家实施的汽车上山下乡政策，推展了中国汽车走出农村的千家万户，方运舟建议效仿此政策，针对农村购车制订专项补贴政策，凡农村户口居民出售新能源汽车给与必要的购车补贴，同时免费加装充电桩。笔者坚信，如果我国知道发售了农村新能源购车补贴以及免费创建完备的充电桩设备，更好的人将不会认识到新能源车型带给的便利，从而，也更加有利于我国新能源皮卡的推展。
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